Function

Изобретение представляет собой велосипед, где ездок перемещается лежа на спине с прикрепленным к раме супермаховиком и трансмиссией для рекуперации энергии. Суть в том, что изобретение может запасать энергию движения в маховик когда её много и отдавать её тогда, когда она нужна. Маховик может быть также использован в качестве двигателя, при этом он заряжается от электрической сети. Изобретение служит для быстрого перемещения по ровной (асфальтированной) дороге, может быть использовано в качестве городского транспорта для повседневной езды от дома до работы или для велогонок. Маховик при весе в 5 кг способен передавать мощность в 60кВт, зарядив его однажды от розетки, мы сможем ездить на нашем велосипеде 40 минут, со скоростью 50км/ч. То есть без подзарядки мы сможем проехать 33км. Вес всего устройства около 35 кг. Оно способно развивать скорость в 80км/ч (без человеческой энергии). Используется только механическая энергия и нет потерь на преобразование одного вида энергии в другую.

Inspiration

В условиях стремительного технического развития все острее встает вопрос об экологически чистом виде транспорта. Существующие модели обычно используют гибридные двигатели (не совсем чисто) или аккумуляторные батареи (мало эффективно и относительно быстро изнашиваются). Кроме того их скорость не высока. Необходимо найти более экономичный/продуктивный источник энергии.

Development

За основу был взят велосипед (поскольку полностью экологичен). Далее был проведен его анализ и выявлены 2 недостатка - рама и человек. Первый - при сидячем положении мы получаем большое сопротивление воздуху, второе - ресурсы человека используются крайне неэффективно. Первая проблема решилась перемещением человека в лежачее положение (получился лигерад). Далее был произведен поиск того, что могло бы сохранять энергию человека. Из всех типов накопителей (аккумуляторы, термические, пружинные и т.п.) самым эффективным оказался маховичный накопитель (супермаховик из карбонового волокна). Далее, основываясь на патентном анализе, была придумана трансмиссия для передачи энергии в обе стороны. Пришлось брать современные материалы (металл), так как передаваемые мощности очень большие. Был произведен полный расчет всех деталей и выполнены чертежи, построена 3д модель.